Bei den Nachrüstsätzen handelt es sich um vorgefertigte & vorverkabelte Bauteile zum Umrüsten der Hauptscheinwerfer (Abblend- und/oder Fernlicht) auf Relaisbetrieb. Der Arbeitsstrom zu den Scheinwerfern wird damit nicht mehr über den Lenkstockschalter geschaltet, sondern über das entsprechende Relais. Über den eigentlichen Lichtschalter fliesst nur noch der Steuerstrom (ca. 150mA) zu den Relais und nicht mehr wie bisher ca. 10A. Diese Maßnahme entlastet nicht nur den Lichtschalter, sondern vermeidet auch die durch den dortigen Kontaktabbrand entstehenden Spannungsverluste in Höhe von 1-2,5V. Durch die Spannungsverluste gelangen statt der erforderlichen 12-13V, oftmals nur noch 9-11V an die Lampen, was die Lichtausbeute um bis zu 50% herabsetzt!
Mit der Relaissteuerung werden diese Verluste größtenteils vermieden!!!
Die Nachrüstsätze funktionieren sowohl bei Fahrzeugen ohne, als auch mit Lampenkontrollgerät. Die Funktion der Lampenüberwachung wird nicht ausser Kraft gesetzt!
Die Einbindung der Relais erfolgt daher zw. Lenkstockschalter und Sicherungskasten und somit vor dem LKG.
Man benötigt jeweils nur noch ein Relais für das Abblendlicht, bzw Fernlicht, da die Aufteilung und Absicherung der beiden Lampen (li/re) nach dem Relais im Sicherungskasten erfolgt.
Die Stromversorgung (Kl. 30) erfolgt direkt über die Zentralelektrik mittels 4mm² Leitung (rot). Aus diesem Grund brauchen die Relais nicht zusätzlich abgesichert werden.
Der Einbau ist mit geringen Aufwand - auch für den ungeübten Enthusiasten - innerhalb von ca. 30min erledigt.
Je nach Bordnetz, Verlustleistung am Lichtschalter, usw kann sich die Lichtausbeute nach der Umrüstung fast verdoppeln!!! Die Spannung, welche nun an den Lampen anliegt, beträgt Batt. Spannung abzügl. 0,5V. In der Regel erhält man also durch die Relaisschaltung eine Spannung von 13-13,5V an den Lampen. Etwa 0,5V Spannungsverluste bleiben gegenüber der Batt. Spannung bestehen. Dies liegt zum einen an den vorhandenen Wiederständen durch Leitungen, Relais & Birnen, zum Anderen an evtl. altersbedingter Korosion an den Masseverbindungen, bzw dem Zustand der Batterie usw. Eine derartige Verlustleistung ist jedoch immer vorhanden und somit völlig normal. Diese Art der "Pufferung" verhindert ausserdem auch ein vorzeitiges Verschleissen der Birnen, wie man es bei vielen aktuellen Fahrzeugen beobachten kann.
Beispielbild.
